http://www.tmw-kn.com/blog/2019/06/18/die-stadler-rail-ag-fahrt-der-konkurrenz-davon/ Konstanz und rund um Fri, 04 Sep 2026 19:16:40 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.5 http://www.tmw-kn.com/blog/2019/06/18/die-stadler-rail-ag-fahrt-der-konkurrenz-davon/#comment-191569 Bruno Neidhart Thu, 20 Jun 2019 09:48:12 +0000 http://www.tmw-kn.com/blog/?p=5614#comment-191569 Zum "Davonfahren" wäre im Bahnjargon gesprochen heute eine sehr hohe Geschwindigkeit notwendig. Bei Stadler hört diese derzeit noch (?) bei 250 km/h auf (Serie "Giruno" der SBB). Da bieten andere Hersteller schon seit Langem deutlich Rasanteres an. Stadler hat jedoch eine sehr breite Palette von unterschiedlichen Fahrzeugtypen, inklusive Loks. Manche Produktserien wurden im Zeitverlauf von anderen Herstellern übernommen. So ist das Unternehmen stark gewachsen, aber immer noch verhältnismässig klein. Die Konkurrenz hat zum Teil die x-fache Anzahl von Beschäftigten. Aber Grösse ist nicht immer ausschlaggebend. So darf Stadler, wie (gro) erwähnt, demnächst wohl 1500 neue U-Bahnwagen für die Berliner Verkehrbetriebe liefern (BVG/Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft). Mitbieter waren Alstom (bekannt durch den TGV), sowie das Konsortium Siemens/Bombardier. Die U-Wagen werden allerdings nicht in Bussnang zusammengezimmert, sondern durch die Stadler Pankow GmbH (Kompetenzzentrum) im Osten Berlins im Werk Wilhelmsruh (ganz in meiner Nähe!), sowie im westlichen Reinickendorf. Im nahen Velten (Brandenburg) besteht zudem ein Inbetriebsnahmezentrum mit Teststrecke. Eine (Imagepflege-) Attraktion ist übrigens neuerdings der "Tag der offenen Tür" bei Stadler-Pankow. Zum “Davonfahren” wäre im Bahnjargon gesprochen heute eine sehr hohe Geschwindigkeit notwendig. Bei Stadler hört diese derzeit noch (?) bei 250 km/h auf (Serie “Giruno” der SBB). Da bieten andere Hersteller schon seit Langem deutlich Rasanteres an. Stadler hat jedoch eine sehr breite Palette von unterschiedlichen Fahrzeugtypen, inklusive Loks. Manche Produktserien wurden im Zeitverlauf von anderen Herstellern übernommen. So ist das Unternehmen stark gewachsen, aber immer noch verhältnismässig klein. Die Konkurrenz hat zum Teil die x-fache Anzahl von Beschäftigten. Aber Grösse ist nicht immer ausschlaggebend. So darf Stadler, wie (gro) erwähnt, demnächst wohl 1500 neue U-Bahnwagen für die Berliner Verkehrbetriebe liefern (BVG/Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft). Mitbieter waren Alstom (bekannt durch den TGV), sowie das Konsortium Siemens/Bombardier. Die U-Wagen werden allerdings nicht in Bussnang zusammengezimmert, sondern durch die Stadler Pankow GmbH (Kompetenzzentrum) im Osten Berlins im Werk Wilhelmsruh (ganz in meiner Nähe!), sowie im westlichen Reinickendorf. Im nahen Velten (Brandenburg) besteht zudem ein Inbetriebsnahmezentrum mit Teststrecke. Eine (Imagepflege-) Attraktion ist übrigens neuerdings der “Tag der offenen Tür” bei Stadler-Pankow.

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