Glücklich? Nicht alle sind zufrieden. Zumal der Verkehr durch Nichtregulierung in den letzten 10 Jahren immer dichter wurde. Beilaufend nicht nur in der Innenstadt. Wie eine endgültige Regulierung auszusehen hätte? Nun, noch liegt kein schlüssiges Konzept vor. Kann wohl auch nicht. Verkehr, wie Stadt, sind dynamisch. Und das verlangt eine stäntige Beobachtung dieser Dynamik, eine rasche Anpassung an neue Gegebenheiten (die kommende “Gegebenheit” ist dann die Elektromobilität!).

Dass der auswärtige Individualverkehr einen wichtigen Part zu übernehmen hat, die Stadt zu befruchten, ist in Konstanz besonders auffällig. Die Stadt lebt, wenn man so will, über ihre eigenen Verhältnisse. Vom weiten Umland, besonders auch vom Süden her, wird sie am einfachsten individuell erschlossen. Der Öffentliche Nahverkehr erschliesst die Stadt nur sehr bedingt. Und von Norden her, über nur zwei Rheinbrücken, stösst der Verkehr dann auf den vom Süden anrollenden und trifft sich mittendrin. Geht eigentlich nicht.

Die Idee, innerstädtische Parkhäuser den Anwohnern zu widmen um die Stadt zu “beruhigen”, mag ja grobtheoretisch sinnvoll sein. Nur müssen diese Fahrzeige auch fahren. Sie sind unterwegs. Sonst würden sie nicht gebraucht (über einen sinnvoll zu fördernden Radverkehr soll hier mal nicht die Rede sein - eine andere Fragestellung).

Und die Alternative, ausserhalb des innerstädischen Rings grosse Parkflächen zur Verfügung zu stellen (Döbele, Brückenkopf Nord) funktioniert wohl nur dann bestens, wenn diese an einen exzellent funtionierenden Öffentlichen Verkehr angeschlossen werden. Damit meine ich: Kurzer Takt, bequeme Ausstattung, viele Haltestellen, absolute Verlässlichkeit, bezahlbar bis…..gratis. Und selbstverständlich eigene Bus-Fahrspuren! Ohne die läuft gar nichts. In der Summe: Die Attraktivität der Stadt und die Attraktivität des städtischen Öffentlichen Verkehrs sollten ein und das selbe sein! Ist gegenwärtig noch ziemlich einseitig.

Und der “innerstädtische Schiffsverkehr”? Ja! - gehört zu einer Stadt am See. Kann aber nur begenzt den Straßenverkehr entlasten, hätte im Jahresrhytmus der Stadt jedoch eine gewisse touristische Bedeutung, wenn er breiter ausgelegt werden könnte (etwa Hafen, Seerhein über BoFo bis zur Bleiche. Oder von der Seestrasse/Thermalbad zum attraktiven Kreuzlinger Parkufer). Eher Wunschbilder……

Und die Bahn? Nun, ich würde mindesten den Bahnhof mal nicht gleichwertig attraktiv bezeichnen. Auch nicht nach der jüngsten Korrektur durch einen Aufzug. Es wurde viel Neuzeit verpasst. Nur zum Unterschied, dass sich der individuell Mobilisierte (Auto, Fahrrad) selbst organisieren kann, der öffentlich Mobilisierte ist auf das angewiesen, was vorliegt.

Es gibt für Konstanz, wie ich es jahrzehnte erlebte (wohl auch für vergleichbare Städte gültig ) keine Ideallösung für den Verkehr. Besonders nicht für den Ruhenden. So exzellent einfach wie oben am Giessberg (Uni) kann man unten in der Stadt keine Bäume dazu fällen!