Kommentare zu: Kreuzlingen als Vorreiterin einer Mobiltätswende? http://www.tmw-kn.com/blog/2021/12/07/kreuzlingen-als-vorreiterin-einer-mobiltatswende/ Konstanz und rund um Mon, 31 Aug 2026 19:12:00 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.5 Von: Bruno Neidhart http://www.tmw-kn.com/blog/2021/12/07/kreuzlingen-als-vorreiterin-einer-mobiltatswende/#comment-191712 Bruno Neidhart Tue, 07 Dec 2021 12:51:50 +0000 http://www.tmw-kn.com/blog/?p=6041#comment-191712 Das Luxemburger Beispiel, das Kurt Peter beschreibt, lässt sich selbst nach Angaben der Macher nicht einfach Eins zu Eins auf andere Länder und Städte übertragen. Und die erwähnten Beispiele aus England sind ein Ãœberbleibsel aus einer viel größeren Schar von Städten und Agglomerationen im Land, die es ebenso mit "gratis" versucht, ihr Projekt aber wieder abgebaut haben. Die Idee, den ÖPNV kostenlos zu gestalten, kann sich ja aus verschiedenen Ãœberlegungen entwickeln, sei es als soziale Massnahme, aus verkehrstechnischen Gründen, auch umweltpolitischen, klimatischen, usw. Interessant ist aktuell, dass pandemiebedingt in Luxemburg die Fahrgastzahlen bedeutend zurückgingen. Zum Teil wohl durch einen Rückgriff auf das "ansteckungssicherere" Autofahren, auch wenn man nur mit 30 kmh über die Autobahnen zu schleichen hat. So gesehen muss jede Stadt und Region einen eigenen Plane erstellen, auf was sich denn diese Kostenlosigkeit auszurichten hätte. Eine Tatsache bleibt bei allen Bestrebungen bestehen: Das Angebot des öffentlichen Verkehrs sollte gleichzeitig modernisiert und erweitert werden, um eine möglichst große Anzahl Benutzer anzusprechen. Das zeigt auch das Beispiel Luxemburg. Dies beding große Investitionen ins bestehende, wie in die Erweiterung des Netzes. "Mobilitätswende" ist ein grosses Wort und lässt sich nicht auf einen "Pilotversuch" allein beziehen. Es müsste als ein grosses Zukunftsprojekt gesehen werden, das dann als Gesellschaftsprojekt in vielen Lebensbezügen wirksam werden könnte. Mit dem Geld der "Parkplatzbewirtschaftung" allein (CVP-Fraktion), ist kein Blumentopf zu gewinnen. Geschickt wäre es, wenn Kreuzlingen mit Konstanz zusammen etwas Sinnvolles (und Machbares!) aufgleisen würde. Aber sind die beiden Nachbarstädte dazu bereit? Das Luxemburger Beispiel, das Kurt Peter beschreibt, lässt sich selbst nach Angaben der Macher nicht einfach Eins zu Eins auf andere Länder und Städte übertragen. Und die erwähnten Beispiele aus England sind ein Ãœberbleibsel aus einer viel größeren Schar von Städten und Agglomerationen im Land, die es ebenso mit “gratis” versucht, ihr Projekt aber wieder abgebaut haben.

Die Idee, den ÖPNV kostenlos zu gestalten, kann sich ja aus verschiedenen Ãœberlegungen entwickeln, sei es als soziale Massnahme, aus verkehrstechnischen Gründen, auch umweltpolitischen, klimatischen, usw. Interessant ist aktuell, dass pandemiebedingt in Luxemburg die Fahrgastzahlen bedeutend zurückgingen. Zum Teil wohl durch einen Rückgriff auf das “ansteckungssicherere” Autofahren, auch wenn man nur mit 30 kmh über die Autobahnen zu schleichen hat.

So gesehen muss jede Stadt und Region einen eigenen Plane erstellen, auf was sich denn diese Kostenlosigkeit auszurichten hätte. Eine Tatsache bleibt bei allen Bestrebungen bestehen: Das Angebot des öffentlichen Verkehrs sollte gleichzeitig modernisiert und erweitert werden, um eine möglichst große Anzahl Benutzer anzusprechen. Das zeigt auch das Beispiel Luxemburg. Dies beding große Investitionen ins bestehende, wie in die Erweiterung des Netzes.

“Mobilitätswende” ist ein grosses Wort und lässt sich nicht auf einen “Pilotversuch” allein beziehen. Es müsste als ein grosses Zukunftsprojekt gesehen werden, das dann als Gesellschaftsprojekt in vielen Lebensbezügen wirksam werden könnte. Mit dem Geld der “Parkplatzbewirtschaftung” allein (CVP-Fraktion), ist kein Blumentopf zu gewinnen.

Geschickt wäre es, wenn Kreuzlingen mit Konstanz zusammen etwas Sinnvolles (und Machbares!) aufgleisen würde. Aber sind die beiden Nachbarstädte dazu bereit?

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